Hae

Personal menu

ECU MASTER - Klassinen

Valmistaja: ECU Master

Yleiskäyttöinen moottorin ohjaus erittäin laadukkaasti ja halvalla hinnalla.

SKU: 1.00145.05-CLASSIC

Saatavuus Loppunut varastosta - jälkitilauksesta ja lähetetään, kun niitä on varastossa.

Numero matkalla kotiin toimittajalta: 6

Stock status explained
Lagerstatus	Her vises det antal vi har på vores lager i Ringkøbing
Bestillingsvare	Bestillingsvare bestilles hjem når du ligger en order ved os - Leveringstid kan variere
Antal varer på vej hjem fra leverandør*	Varen er bestilt ved vores leverandør - Forventet leveringsdato er hvornår vi forventer at have den på vores lager

€830,43 sis. verot

Määrä:

i h

Overview
Contact Us

ECU master - Classic

Olemme iloisia voidessamme julkistaa uuden ja parannetun version suositusta EMU-moottorin ohjausyksiköstämme: EMU Classicin.

Tavoitteenamme ECUMASTERilla on tarjota parhaat mahdolliset tuotteet edulliseen hintaan. Uusi EMU Classic on osoitus omistautumisestamme tälle tavoitteelle. Olemme parantaneet EMU:n suunnittelua asiakaspalautteen perusteella ja pitäneet hinnan samalla tasolla.

Tärkeimmät parannukset ovat seuraavat:

Parannetut sytytyslähdöt mahdollistavat useamman kuin yhden aktiivisen kelan käytön yhdessä lähdössä,
Erillinen +5V ulostulon säädin ulkoisille antureille,
Erittäin suojatut H-sillat (Stepper-lähdöt),
Galvaanisesti erotettu USB-portti,
Kompakti CNC-koneistettu, mustaksi anodisoitu kotelo (147x62x30 mm vs 155x120x45 mm)

Sekä EMU että EMU CLASSIC käyttävät samaa laiteohjelmistoa ja ohjelmistopakettia.

EMU Classic on suunniteltu käyttämään edistyneimpiä ja monimutkaisimpia tällä hetkellä saatavilla olevia moottoreita. EMU CLASSIC ohjaa polttoaineen syöttöä, sytytystä ja apujärjestelmiä 1-12-sylinterisissä moottoreissa, mukaan lukien ne, joissa on drive-by-wire-kaasut 1 ja VVT.

Mukautuva laiteohjelmisto tarkoittaa, että kaikkein hankalia kampilaukaisukuvioita voidaan käyttää, mikä mahdollistaa tulevien uusien, vielä julkaisemattomien kuvioiden varmistuksen. Se voi ohjata jopa 6 passiivista tai 12 älykelaa suoraan eikä vaadi ulkoista vahvistinta/tehomoduuleja tämän saavuttamiseksi. Kehittyneet drive-by-wire-strategiat tarjoavat laajan valikoiman kaasunsäätöä sekä edistyneen uskottavuuden (vika/virhe) tarkistuksen turvallisuuden takaamiseksi. EMU:ssa on enemmän sisäänrakennettua arvoa kuin missään muussa jälkimarkkinoiden ecussa. Se yhdistää helposti muiden erillisten hallintajärjestelmien toiminnallisuuden, jossa on useita tuloja ja lähtöjä. Toisin kuin monissa muissa ECU-järjestelmissä, EMU:ssa on sisäänrakennettu laajakaistainen lambda-sisääntulo (Bosch LSU 4.2 -anturit johdetaan suoraan), MAP-ohjausliitin (4 baarin MAP-anturi aluksella), 2 EGT-anturituloa ja tulo Flex Fuel -etanolisisältöanturin suoraa kytkemistä varten. . Kaikki tämä lisää joustavuutta, alentaa kustannuksia ja kumoaa muiden hallintajärjestelmien vaatiman ulkoisen tai täydentävän signaalinkäsittelyn ohjausjärjestelmän ja niihin liittyvän johdotuksen tarpeen. Kartan vaihto, laukaisuohjaus, adaptiivinen lambda-ohjaus, flex fuel ja pyörän luiston hallinta ovat monien saatavilla olevien ohjelmisto-ohjattavien vaihtoehtojen joukossa.

Lataa tiedostot

EMU-ohjelmistopaketti 1.2

Muutosloki

EMU käsikirja

EMU-ohjeet

USB-ohjain 2.12.24

Erittely

YLEISTÄ
Kotelon suojaus	IP 60
Lämpötila-alue	AECQ100 GRADE3 (-40 - +85 C)
Käänteinen akun suojaus	Kyllä, sisäinen
Käyttöjännite	6-20V, häiriönsieto standardin ISO 7637 mukaan
Käyttövirta (ECU)	< 0,5A
Koko (mm)	155x120x45
Paino (g)	500
Liittimet	2 x 24 FCI Automotive -liitintä
Viestintä	USB (PC-asiakasohjelmistolla), sarja tai CAN
TUOTTEET
Injektorin lähdöt	6 suojattua lähtöä 5A, matala puoli
Sytytyslähdöt	6 lähtöä 7A (15A huippu) (passiivisia ja aktiivisia keloja tuettu)
Aux-lähdöt	6 suojattua lähtöä 5A, matala puoli
Stepper-lähdöt	Täyssilta 0,8A asti, voidaan käyttää erillisinä lähtöinä
WBO lämmitin	Suojattu matala puoli 5A asti
+5V	1
CAN-VÄYLÄ	Kyllä, lisämoduulilla
Sarja	Joo
INPUTS
Analogiset tulot	7, 10 bittiä, 0-5 V, 4 analogista lisätuloa CAN-moduulilla
EGT-tulot	2 K-tyypin lämpöparille
Koputusanturi	2
Happianturi	LSU 4.2 tai kapeakaistainen
Trigger-tulot	3 (ensisijainen, 2 nokkaa) Hall / VR-ohjelmisto valittavissa
VSS	1 (Hall / VR)
Flex Fuel	CAM#2:n tai VSS:n käyttö
ANTURIT
Lämpötila-anturit	IAT, CLT, öljyn lämpötila (käyttäjän määrittelemä ominaisuus), AC haihdutuslämpötila
Paineanturi	MAP, öljynpaine, polttoaineen paine (käyttäjän määrittelemä ominaisuus), AC-paineanturi
Happianturi	LSU 4.2 (sisäänrakennettu ohjain), kapeakaistainen, ulkoiset WBO-ohjaimet
Nopeus	Ajoneuvon nopeusanturi (VR/HALL), vaihteistotunnistin (anturi, laskettu)
POLTTOAINEET
Suuttimet	Jopa 6 Hi Z -suutinta (peräkkäinen)
Akun kompensointi	Käyttäjän määrittelemä ohjattu toiminto suosituille suuttimille
Tankkausstrategiat	VE-pohjainen nopeustiheys, Alpha N
Ilman täyttölämpötila	Perustuu IAT:iin ja CLT:hen
VE pöytä	2 pöytää 16×20 (kuorma x RPM), resoluutio 0,1 %
Yksittäinen sylinteriverhoilu	Joo
Vaiheittainen injektio	Joo
Lisäkorjaus	EGT-korjaus (sylinteriä kohti), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Lämmitys, Nitrous, LC, ALS, ASE, Polttoainepaine, Nakutusanturi
Lambdapohjainen reaaliaikainen korjaus	Lambda/AFR-kohdetaulukon käyttö
Acc. / Hidastusrikastus	Joo
Sytytys
Sytytyslähdöt	6 passiivisille ja aktiivisille keloille (ohjelmisto valittavissa)
Tuetut triggerit	N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru-laukaisimet, Nissan-liipaisin, Lotus Elise, Audi-liipaisin, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZ
Sytytyskulmataulukko	2 pöytää 16×20 (kuorma x RPM), resoluutio 0,5 astetta
Sylinterin viimeistelyä kohti	Joo
Viiveajan akun kompensointi	Käytetty määritelty, ohjattu toiminto suosituille keloille
Pariton neljän yhteensopivuus	Sovelluksesta riippuvainen
Lisäkorjaus	CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Tyhjäkäynti, Nakutusanturi, LC, Pit rajoitin, ALS, Tasainen siirto, Ajastimet, Acc. rikastaminen
KOPUTUSTUNNISTUS
Kanavat	2
Resonanssitaajuusalue	1-20 kHz, 3. asteen AAF
Näytteenotto	Sytytystapahtuma ajaa, koputtaa ikkunaa
Toiminnot	Sytytyshidastus, polttoaineen rikastus, kojelaudan ilmaisin
JOTOKÄYNNIN SÄÄTÖ
Ohjaustyyppi	PWM-solenoidit (2,3 johtoa), langallinen käyttö, askelmoottorit (bi- ja unipolaari), sytytyskatkos, polttoainekatkos
Ohjausstrategia	Avaa/sulje silmukka, sytytyskulman säätö
VE korjaus	Kyllä, Alpha-N:lle
Korjaukset	AC-kytkin, jäähdytysnesteen tuuletin, analoginen tulo
TEHOSTA OHJAUSTA
Tehosta viite- ja kohdetaulukoita	2 sarjaa 16×20 (TPS vs RPM)
Ohjausstrategiat	Avoin / suljettu silmukka (PID-pohjainen)
Korjaukset	Vaihteet, VSS, IAT, EGT
AJO LANGALLA1
Ohjausstrategia	Edistynyt 3D PID + staattisen kitkan kompensointi
Tuetut kaasut	Kaikissa on tasavirtamoottori ja virrantarve alle 6 A Wizard 28 suositulle elektroniselle kaasulle
PPS-kaasun asennon ominaisuus	3D taulukot
STAY tuki	Joo
ALS-tuki	Joo
LUISTONESTO
TC-strategia	Delta RPM, vaihteenkompensointi
Vääntömomentin vähennys	Kipinäleikkaus 3D-pöydällä (16×20)
Herkkyyden säätö	10-asentoinen kiertokytkin
MUUTTUVA VENTTIILIN AJASTUS
Tuetut järjestelmät	VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos
Nokka-akselien lukumäärä	2
Ohjausstrategia	PID-pohjainen suljettu silmukka, CAM-kulmakohdetaulukot 12×12
FLEX FUEL
Etanolipitoisuuden mittaus	Joo
Polttoaineen lämpötilan mittaus	Joo
Taulukkosekoitus	VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Käynnistyspolttoaine, ASE, Lämmitys
Polttoaineen lämpötilan PW korjaus	Joo
URHEILU
ALS	2 itsenäistä ALS-asetusta, DBW-tuki
Vaihtovalo	Vaihdevaloa kohti
Lähdön valvonta	Joo
Vaihteen leikkaus	Kyllä (avoin silmukka), DBW-blip-tuki Lähde: Kytkin, kuormituskenno, CAN
Kuopan rajoitin	Joo
Rullaava anti-kerros	Joo
MOOTTORIN SUOJAUS
Vikaturvalliset arvot kriittisille antureille	Joo
Kojelauta ilmoittaa vioista	Kyllä, käyttäjän määrittelemä
Moottorin ylikuumenemissuoja	Kyllä, käyttäjän määrittelemä, RPM-rajoitus
Alhaisen öljynpaineen suojaus	Kyllä, käyttäjän määrittelemä, sammutettu
Polttoaineen paineen suojaus	Kyllä, polttoaineannoksen kompensointi, kierroslukuraja, moottori sammutettu
Korkea pakokaasun lämpötila	Hälytys, sylinterikohtainen polttoainesäätö, tehostusraja
CAN BUS2
CAN-standardi	2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps 11, 29 bittiä
Tuetut CAN Dashes 3	ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Tuetut OEM CAN -virrat 3	BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST
MUUTA
Käyttämättömiä injektiolähtöjä voidaan käyttää AUX-lähtöinä	Joo
Käyttämättömiä sytytyslähdöt voidaan käyttää AUX-lähtöinä	Vain joihinkin toimintoihin
Lähtötoiminnot	Polttoainepumppu, jäähdytysnestepuhallin, parametriset lähdöt, typpipitoinen ohjaus, PWM 3D -taulukkolähtö, AC-kytkin, päärele, nopeusmittari, kierroslukumittari
Salasanasuojaus	Kyllä, 2 tasoa
Tuntia	Polttoaine, sytytys, tehostus, ajastimet ohjataan virtuaalilähdöillä
Sarjakojelaudan tuki	AIM, RaceTechnology
Automaattinen viritys	Joo
Sisäänrakennettu laukaisutähtäin	Joo
Kirjaaminen	Reaaliaikainen kirjautuminen PC-tietokoneeseen, kirjautuminen ulkoisiin loggereihin (sarja / CAN)

Tarvitaan 1 ulkoinen moduuli

2 Tarvitaan ulkoinen moduuli

3 Tuetut kanavat ovat sovelluskohtaisia

Sinun nimesi *

Sähköpostisi *

Tiedustelu *

ECU MASTER - Klassinen

Saatavuus Loppunut varastosta - jälkitilauksesta ja lähetetään, kun niitä on varastossa.

Stock status explained

ECU master - Classic

Lataa tiedostot

Erittely

YLEISTÄ

TUOTTEET

INPUTS

ANTURIT

POLTTOAINEET

Sytytys

KOPUTUSTUNNISTUS

JOTOKÄYNNIN SÄÄTÖ

TEHOSTA OHJAUSTA

AJO LANGALLA1

LUISTONESTO

MUUTTUVA VENTTIILIN AJASTUS

FLEX FUEL

URHEILU

MOOTTORIN SUOJAUS

CAN BUS2

MUUTA